جيه إم سي

سياراتها في السعودية

جيه إم سي جراند أفينيو

بانتظار أول تجربة

جيه إم سي فيغوس دبل كابينة

بانتظار أول تجربة

Vigus

بانتظار أول تجربة

الوكيل في السعودية

تاريخها

1. 1947

   التأسيس: ورشة إصلاح السيارات في نانتشانغ

   في الثامن من أبريل 1947 أُسِّست شركة الأم 'مصنع نانتشانغ لصيانة السيارات' في مدينة نانتشانغ بمقاطعة جيانغشي الصينية، وكان هدفها الأول إصلاح المركبات والمعدات العسكرية وخدمة الاحتياجات الصناعية المحلية. شكّل هذا المصنع النواة الأولى لما سيصبح لاحقاً مجموعة جيانغلينغ موتورز.

   

2. 1968

   بداية تجميع المركبات التجارية

   تحوّل المصنع إلى 'مصنع جيانغشي لتصنيع السيارات' وبدأ فعلياً بتجميع المركبات التجارية والشاحنات الخفيفة اعتماداً على التقنيات السوفيتية، مؤسِّساً بذلك هوية العلامة كصانع للمركبات العملية المتينة.

3. 1984

   الإنقاذ وتحقيق أول ربح بعد ستة عشر عاماً

   في مطلع الثمانينيات كانت الشركة تعاني خسائر متراكمة بلغت 56 مليون يوان بينما لم تتجاوز قيمة أصولها 10 ملايين يوان، فجاء المدير الجديد سون مين لينفّذ إصلاحات جذرية في الكفاءة والإنتاج، فحقّقت الشركة أول أرباحها في ستة عشر عاماً عام 1984. فتحت هذه النهضة الباب أمام شراكات دولية كانت مع شركة إيسوزو اليابانية لإنتاج الشاحنات الخفيفة والمتوسطة.

4. 1993

   الإدراج في بورصة شنتشن وتأسيس جيه إم سي

   في عام 1993 أُعيد هيكلة الشركة رسمياً لتتحوّل إلى 'شركة جيانغلينغ موتورز المساهمة المحدودة' (JMC)، وفي ديسمبر من العام ذاته أُدرجت أسهمها من الفئة (أ) في بورصة شنتشن لتصبح أولى شركات مقاطعة جيانغشي المدرجة في سوق الأوراق المالية، مما وفّر رأس مال لبناء مصنع المحركات الجديد.

   

5. 1995

   فورد تدخل كشريك استراتيجي

   توجّه الرئيس التنفيذي سون مين إلى ديترويت عام 1995 ساعياً إلى شراكة دولية، وبعد أن رفضت جنرال موتورز العرض أبرم اتفاقية مع فورد التي استحوذت على 20% من أسهم جيه إم سي بوصفها المساهم الثاني الأكبر. أتاحت هذه الشراكة لجيه إم سي الوصول إلى تقنيات فورد وإدارتها وسلاسل التوريد العالمية.

   

6. 1997

   إطلاق فورد ترانزيت: أول تعاون صيني-أجنبي

   عام 1997 أطلقت جيه إم سي وفورد معاً تصنيع شاحنة فورد ترانزيت في الصين، لتكون أول مركبة تُنتَج بتعاون مشترك بين شركة صينية وأخرى أجنبية على الأراضي الصينية. أسهمت هذه الخطوة في ترسيخ هوية العلامة كمنتج موثوق للمركبات التجارية الخفيفة بمعايير دولية.

   

7. 2004

   تأسيس جيانغلينغ هولدينغ بمشاركة شانغان

   في أكتوبر 2004 تأسّست شركة 'جيانغلينغ هولدينغ' بالتساوي بين مجموعة جيانغلينغ موتورز الحكومية ومجموعة شانغان للسيارات، مما عزّز الملكية المركّبة للعلامة وأحكم ربطها بالمنظومة الصناعية للدولة الصينية.

8. 2011

   إطلاق يوشنغ: التوسع نحو سيارات الركاب

   لأول مرة في تاريخها توجّهت جيه إم سي نحو قطاع سيارات الركاب بإطلاق علامة 'يوشنغ' الفرعية مع طرح طراز SUV يوشنغ S350، مستفيدةً من منصة فورد رينجر T6. مثّل هذا التوسع تحولاً في هوية العلامة من مجرد صانع مركبات تجارية إلى منتج لعلامة مركبات متعددة الاستخدام.

   

9. 2024

   التحول الكهربائي والحضور الخليجي اليوم

   تمتلك جيه إم سي اليوم بنية ملكية مركّبة: تحتفظ فورد بحوالي 32% من أسهمها، فيما تسيطر الدولة الصينية بصورة غير مباشرة على النسبة المتبقية عبر شانغان ومجموعة جيانغلينغ. تتخذ الشركة من نانتشانغ مقراً لها وتسعى بنشاط إلى التحول الكهربائي عبر علامتها الفرعية JMEV وشراكة مع بوش لأنظمة المحاور الكهربائية. في الأسواق الخليجية تتوسع العلامة من خلال موزّعين معتمدين في السعودية والإمارات والكويت، مع توجيه خاص للشاحنات الخفيفة والمركبات الرباعية المناسبة لظروف الصحراء.